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“전기택시 전환 멈춰섰다”…대구 택시업계, 친환경택시 전환 위한 지원 촉구
관리자 2025-06-12 12:06:01 41
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“전기택시 전환 멈춰섰다”…대구 택시업계, 친환경택시 전환 위한 지원 촉구

정부·지자체 지원 확대, 제도 개선 촉구
지난 5월 말 대구지역 전기 택시 비중 18.9%
법인 택시는 7.1% 수준에 머물러

대구 택시업계가 '전기택시' 대전환을 위해선 중앙정부·지자체 차원의 제도 개선과 재정 지원 확대 노력이 절실하다며 목청을 높였다.

11일 영남일보 취재를 종합하면 대구택시운송사업조합(이하 택시조합)은 최근 국토교통부·환경부·대구시·시의회에 '친환경택시(전기택시) 전환 가속화를 위한 지원 확대 건의' 라는 내용의 공문을 보냈다.

이 공문엔 '전기택시 전환은 선택이 아닌 생존을 위한 필수다' '고사 위기에 처한 지역 택시업계 현실을 고려해 제도 개선과 재정 지원이 필요하다' 는 내용이 담긴 것으로 알려졌다.

주요 건의사항은 △전기택시 구매보조금 추가 지원 △충전요금 보조금 지급 △배터리 대여·리스 모델 도입 △배터리 교체비용 지원 △충전 인프라 확충 등이다. 전기택시 정비 인프라 보강과 배터리 무상 보증기간 연장, 소모품 지원도 함께 요청했다.

택시조합에 따르면 대구는 2016년 전국 최초로 전기택시가 도입됐다. 하지만 친환경 교통수단 전환에 속도가 붙을 것이란 예상과 달리, 현재 지역 내 전기택시 비중은 기대에 크게 미치지 못했다.

올해 5월말 기준 대구에 등록된 전체 택시 1만5천703대 중 전기택시는 2천967대로 18.9%에 불과하다. 이 중 법인택시의 경우 총 5천664대 중 전기택시 수는 397대(7.1%)에 머물렀다.

서덕현 대구택시조합 전무는 "택시는 자가용보다 평균 주행거리가 약 10배 길다. 그만큼 전기택시로의 전환은 탄소감축에 큰 기여를 할 수 있다"며 "하지만, 현재는 비용 부담과 운영상의 제약으로 전환이 거의 멈춘 상태다. 이 문제는 환경 정책이자, 지역 택시업계 생존이 달린 사안이다. 정부와 지자체, 제조사의 협력이 절실하다"고 했다.

박영민기자 ympark@yeongnam.com

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